迎戰史無前例缺車潮，國內第三大車廠福特六和逆勢「閉關」，罕見在第4季的交車旺季啟動年度歲休計畫，大調全線產能，預估調整後可增加3成產能；國內最大組車廠國瑞汽車更是重啟兩班制趕工，創下近20年來首例。
以福特六和為例，Focus、Kuga兩款熱銷車從年初以來就供貨吃緊，加班已成常態，7月以來也招募兩批新的人力，但還是不夠用，面對產能已到瓶頸，只得「打掉重練」，罕見自國慶連假起啟動10天歲休，重調產線。
一般來說，車廠會在民俗月時歲休，不過福特六和今年因缺車，民俗月時沒休，採取加班應付訂單，但真的是「不行了」，才會史無前例地在10月閉關歲休，預估「出關」後產能可增3成，交車期縮短至1個月內。
至於上周三才上市的裕日車Sentra，雖是傳統房車，但預接單加計上市首周，也累積約2000張訂單，以裕隆月產能約千台，即便先前就預先生產一些「囤著」，也很難避免一上市就缺車的情況，同樣得加班應急。
裕日車總經理李振成說，今年台灣車市買氣逆勢突圍，銷量不減反增，看在很多因疫情做不了生意甚至停工的車廠眼中，好生羨慕，抓住防疫有成優勢，當然「用力賣」。
組車廠龍頭國瑞，因和泰車今日要發表的首台國產休旅車Corolla Cross接單爆量，早在9月就在加班，「做多少是多少」，除將Altis部分產線挪至支援Cross生產，更打破近20年來從未兩班制的慣例，火力全開搶單。
國瑞主管表示，Cross都還沒正式上市，預接單就以每周1000台速度湧進，「現在就很慶幸，當初是放有薪假留住人力，否則現在也來不及找人」，上市初期的缺車難免，但相信能逐步改善。
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