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國內的貨攬業今（25）日收到華航（2610）調漲美國線運價，宣布3月3日起，大舉調高美國線運價30-40%，每公斤價格來到280到300元，隨著華航上漲，近期其他航空貨運業者不排除跟進調漲，航空雙雄華航、長榮航（2618）今天受到激勵股價全面攻上漲停。

目前美國西岸及東岸的價格每公斤約在220到230元，如果漲幅達30%-40%，航空貨運的價格就來到300元，業界認為，有兩個主要原因，首先農曆年後需求開始出來，其次，目前看起來，今年解封後，去年表現不好的產業會開始復甦，推升第2季運價看漲，而且不只是華航漲，市場需求推升，其餘的航空業者也會跟著漲。

根據外電報導內容，外資分析認為，隨著新冠肺炎(COVID-19)的確診、住院人數降低，接種疫苗比率攀升，買進航空股的時候已到，近期美國的航空業股價都呈現上漲走勢，今天華航來到13.25元，以漲停收盤，長榮航股價一度攻上漲停16元，以15.85元收盤。

顏益財對於航空業的現況分析，以市場需求變化分析，疫苗開始載運後，需求會影響到原來相關電子產品的空運運能，航空貨運的供給量又因為客機停飛，機腹載貨供給量不足，所以市場需求能見度高，新年度直到第3季為止，運價可望都維持高運價、高需求，直到各國邊境控管開始解除後，航空貨運的運價才有機會下來。

國內的貨攬業者顏益財進一步分析，疫苗施打最少要達到全球7成以上，各國的邊境才會正常開放，推估這樣最少要需要1年的時間，所以各國客運航班不會立即全部大量恢復情況下，機腹載貨的數量也無法火速增加，航空貨運價格很難下跌。

法人分析，就目前航空雙雄的航空布局，貨運機隊多的業者將受惠；估國內受惠最大的業者是華航，到今年將會擁有21架全貨機，其中有18架747純貨機，3架全新的777純貨機。長榮航空原只有5架777全貨機，去年已速拆12架777座椅，讓客機轉型成為貨機載貨。

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