4月全球海運市場風雲再起。國內的海運業者普遍看好，歐、美復活節假期後，需求量會開始增加，海運市況可望擺脫盤整走勢格局漲勢再起，而且4月有望出現貨櫃輪、散裝船一起漲。
根據最新一周貨櫃輪價格來看，受到塞港因素影響著，遠東-美西已經開始小漲，每20呎櫃最新一周價格來到4,056美元，上漲85美元。另外，BDI指數4月1日的報價也率先反彈1.27%。
業界推估貨櫃輪最近一周遠東-美東、遠東-歐洲運價雖然小跌，但本周貨量已經明顯增加，價格已經開始蠢動，市場普遍認為，4月貨櫃、散裝運價漲勢再起。業界指出，運價續漲下，長榮、陽明（2609）、萬海將一起受惠。
航運業者指出，每年在歐、美復活節假期前夕不管是貨櫃還是散裝船市場都會偏淡，今年在3月底，貨櫃輪的貨量還是蠻充足，再加上美國塞港最嚴重的洛杉磯，已經讓船舶作業大幅延後，目前業界預估船舶進港時間最少延誤達15天。
一堆船舶排隊等著進港裝卸，這也是美西線在最近一點都沒有下跌，且居高不下，在亞洲及歐美市場都還在假期期間，運價已經悄悄漲。根據外電報導，今年2月，亞洲貨品主要進口港口加州洛杉磯以及長灘港的貨櫃量，較去年同期飆漲了45%。
全球前七大的海運業者表示，今年最麻煩及頭痛的問題還是塞港的影響，塞港的問題就會造成缺櫃發生，其實今年不只是美西、美東也是塞港，歐洲情況也蠻嚴重，簡單的說是各地都還處於港口擁擠情況，其中又以美西塞港特別嚴重；至於歐洲的部分，因為蘇伊士運河事件，船舶到的時間太集中，也會造成港口作業不急的塞港情況。
針對歐洲市場的看法，貨攬業者就指出，「長賜輪」（EVER GIVEN）影響後，歐洲市場近期的變化會比較大，由於歐洲線的長約少，歐洲市場可能會重演一櫃難求情況，運價勢必跟著減漲。
大家還在觀察復活節後的出貨量，影響時間有多久；另外，歐洲疫情解封情況及歐洲景氣復甦，本周最直接的觀察指標就是全球貨櫃輪一哥馬士基（Maersk）對於歐洲線的報價。
不過，長榮總經理謝惠全也表示，雖然塞港問題終會解決，但若以目前狀況來看，再加上第3季進入貨櫃旺季，整體而言，缺櫃的狀態會持續到第3季。
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