長榮海運（2603）第一艘2.4萬TEU（20呎櫃）的新船已經交船，正在亞洲載貨的途中，預計8月5日抵達台北港，長榮運力將如虎添翼；另外，長榮旗下租船「長賜輪」（Ever Given）已抵達歐洲鹿特丹貨櫃港，準備進行卸貨作業，將重回長榮懷抱。
華爾街日報報導，今年3月8日自廣東鹽田港出發、途中意外擱淺並堵住蘇伊士運河近一周的長賜輪，已於荷蘭當地時間29日上午抵達目的地鹿特丹的貨櫃港，結束意外長達三個月之久的海上航程。
值得注意的是，全球最大貨運經紀公司之一的羅賓遜全球物流（C.H. Robinson Worldwide）執行長Bob Biesterfeld指出，全球貨運交通堵塞、運能短缺的情況持續惡化，可能要到2022年2月農曆新年後才會緩解。
在此同時，全球前幾大航商，昨日又傳遠東-北美航線運價大漲，業內人士透露，因應旺季來臨，8月起恐怕「只保證有櫃（艙位），而難以保證價格」，換言之，運價隨時調漲的問題恐又重演。
根據《彭博》報導，羅賓遜全球物流表示，供應鏈正陷入船舶、卡車、火車、貨櫃及倉庫工人「嚴重短缺」的困擾。勞動力短缺導致卡車閒置，貨櫃也滯留在配送中心，進一步限縮運能。專家說，國內貨櫃三雄的運力持續提升，新船加入又剛好遇到海運多頭行情，對營運將有加分作用。
全球都在注意各船公司新船交船的情況，國內的兩大海運公司最近都有新船加入，陽明與專業船東合作長租的14艘1.1萬TEU級貨櫃輪陸續交船，7月27日交第六艘，年底前預計再交三艘；長榮海運全新訂造2.4萬TEU新船28日也在韓國交船，正開往亞洲主要港口準備載貨。
長榮海運之前訂造12艘2.4萬TEU超大型貨櫃輪，7月28日已交第一艘船，最快9月交第2艘，預計今年會交四艘。
另外，長榮海運租船「長賜輪」已抵達歐洲卸貨港，因應碼頭作業現況調整卸貨作業安排。長榮因應這項安全規範，原本預計運抵德國漢堡的貨櫃將於鹿特丹先行卸下，再轉運至目的港，船舶到港後儘速卸貨，再由長實輪（加班船）轉運至漢堡。該輪抵達歐洲卸貨後，將需進塢維修，等待維修完成後，會再重新投入航線營運。
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