供應鏈需求不墜，近洋線運價繼續暴漲，萬海（2615）、陽明12月中旬大舉調升貨櫃運價，加班、加靠船（AD HOC）最高漲幅逾100%，呈現東南亞現貨運價超越歐美合約價奇觀。
東南亞疫後復工，中國大陸趕農曆年前出貨，據了解，亞洲線過去每櫃報價頂多幾百美元，兩岸日本線甚至半買半送，現階段全球供需失衡歐美缺櫃塞港現象明顯向亞洲擴散，近洋線罕見缺艙。
根據陽明最新東南亞線報價，自12月16日開始，加班、加靠船20呎運價上漲600美元，40呎運價調升1,200美元，創下該線歷史最大漲幅。
萬海月初已經針對星馬、泰國、越南以及印尼航線調漲，大櫃漲幅在600到800美元間，菲律賓漲幅也達300美元。惟萬海近日再度發函，於12月20日開始針對泰國三港每40呎櫃再漲800美元。
航商指出，除了東南亞線外，整個亞洲線貨櫃都呈現供不應求，部分南亞航線要到農曆年後才有艙位，東南亞幾條線運價已達3,400美元以上，超過歐美線合約價。
業者表示，歐洲線一趟航程約60到77天，美西航程較短但塞港等待時間難以預計；相較之下，亞洲航線來回時間較短，加上運價攀升，運力效率明顯轉佳。
近洋線龍頭萬海表示，最近亞洲艙位很缺，一瞬間的貨量太大，價格也隨著市場需求調整。
萬海12月1日台灣出口到亞洲區間航線已經調漲費用，12月20日起調漲台灣出口到泰國的運費，每20呎400美元、每40呎800美元。
繼萬海、長榮都已經宣布近洋線的漲價計畫，陽明近日才開始通知客戶，要調漲台灣出口到東南亞各點調漲運價每20呎櫃漲600美元、每40呎櫃漲1,200美元。
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