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航空雙雄挾著營運雙利多題材，虎年開紅盤以來，成為盤面上的焦點族群，在股價往上衝高的同時，也吸引短線當沖客的資金進場搶錢，統計農曆年後開紅盤以來，華航（2610）、長榮航（2618）當日沖銷成交量占個股成交量的比重超過4~5成，尤其在昨日更拉升至6成，可以看出當沖客鎖定航空股短跑的熱度也在增加。

長榮航今（16）日以32.4元開高，一度拉升至32.65元，創2011年2月以來的高點，盤中漲幅逾2%，成交量居個股成交量亞軍；如果從年後長榮航每天的當沖交易成交量來看，占當天個股成交量的比重都超過4成，近七個交易日中，當沖比超過4成有3天，超過5成也是3天，昨日當沖成交量達28萬8,187張，占成交量47萬9,311張達60%。

以華航來看，也是當沖比都超過4~5成，統計近七個交易日，當沖占比超過4成有4天，2天超過5成，昨日當沖成交量達32萬3,561張，占成交量50萬3,710張的64%；華航今日以28.35元開高，一度拉升至29.2元，盤中漲幅4.73%，成交量居個股之冠。

航空股營運擁雙利多，除航空貨運價格居高不下之外，境逐逐漸解封，客運復甦有望的題材，更是激勵長榮航、華航成為近期市場焦點；由於全球疫苗覆蓋率提升，航空客運復甦準備起飛，有望迎各國邊境解封商機，隨著許多國家放寬入境政策，航空雙雄將迎來解封商機，隨著近期許多國家開放邊境，華航、長榮航都將視旅客需求及疫情狀況調整相關航班，布局客運市場商機。

航運股占大盤成交比重近日再增至2成以上，除了貨櫃股之外，航空股解封題材熱，也吸引資金轉進，同時間，當沖客也再度活躍，航空股再成為短線沖客的標的。

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