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「2023年，會是我們在電動車（EV）事業非常關鍵的一年，」鴻海（2317）董事長劉揚偉本月10日在法說會上堅定表態，鴻海進軍電動車市場，不會做品牌與客戶競爭，而是希望協助客戶更有競爭力，「快速」在電動車市場占有一席之地。

兩年前，鴻海集團創建了MIH電動汽車開放平台，去年MIH獨立以「財團法人」方式運作，劉揚偉表示，MIH的目標就是將電動車開發周期，從四年加快到兩年。事實上不到一年，鴻海已基於MIH平台推出Model C、Model E、Model T三款電動車，「大家不再懷疑鴻海會不會造車了。」 

今年鴻海科技日持續推出兩個新方案 Model B 、Model V 以及Model C量產版--納智捷的LUXGEN n7 。而這樣的「鴻海速度」，對全球的電動車生態系，又會掀起怎樣的波瀾？

鴻海速度一年成功造車 特斯拉該怕了嗎？

根據TrendForce研究顯示，去年，全球新能源車，含純電動車、插電混合式電動車、燃料電池車等，總銷售總量達647.3萬輛，年成長高達122%，創下汽車電動化發展以來最高成長幅度。其中，依照純電動車品牌排名來看，特斯拉（Tesla）全球銷售總量突破93萬輛，市占率20.2%，位居全球第一。

不過，同樣的調查來到今年第2季，特斯拉的市占率卻已經掉到15.9%，且開始有人唱衰，特斯拉在全球車商齊力直追下，很難回到過去盛世了。

回顧過去十年，特斯拉幾乎在沒有甚麼競爭對手下，成功打造出「一個人的武林」，但隨著主力車廠，如福斯、豐田、通用等，及新創車廠，如蔚來、Fisker等，乃至新組裝代工廠，如鴻海，都已加入戰局，電動車藍海勢必有一天會逐漸被填成紅海。

先前包括福斯、通用等車廠更是紛紛放話，三年內要成為電動車領導廠，也讓近期全球分析師最愛熱議的其中一個話題，就是預測特斯拉走下神壇的時間點。

彙整調查公司MarkLines的數據以及各家車廠公布的資料，上半年特斯拉電動車銷售量56.4萬台、較去年同期大增46%，穩居冠軍寶座。不過，比亞迪以32.4萬台緊追在後，較去年同期大增250%；福斯上半年電動車銷量21.7萬輛，年增27%。

儘管特斯拉已公布第3季交車輛34.38萬輛，創下歷史新高，不過，放眼全球電動車「老二」、「老三」們快腳猛追，特斯拉的獨門光環能夠閃耀多久，不免讓人擔心。

鴻海朝2025年EV市占5%目標邁進

再回來看看鴻海。

鴻海投入電動車領域的目標是2025年拿下全球5%市占率目標，劉揚偉在法說會上指出，目前鴻海持續與3家新創、2家傳統車廠洽談合作，其中兩家新創（Monarch、INDIEV）以及一家傳統車廠可能即將落地，除了做整車代工組裝外，也有供應零組件的機會。

鴻海的強項是垂直整合服務，從硬體組裝與整車設計，到提供半導體、電池與軟體，透過CDMS（委託設計製造服務）商業模式，期加快客戶產品上市時程。

根據工研院產業科技國際策略發展所預估，去年全球電動車市場突破1,000萬輛，今年有望挑戰1,500萬輛。顯示隨各車廠加快電動車推出腳步，以及價格的下滑，電動車的銷量預估將會持續上修。

若從整體市場規模來看，2025年全球電動車市場規模預測約6,000多億美元，鴻海以取得5%市占為目標，也就是來自電動車相關營收的目標1兆元，其中超過一半來自組裝業務貢獻，其他則是零組件及軟體。

特斯拉何時走下神壇？研究機構看好福斯成新龍頭

今年5月福斯汽車執行長迪絲（Herbert Diess）豪氣萬千表示， 福斯將於 2025年超越特斯拉，成為全球電動車的銷售龍頭品牌。雖然迪絲已在8月底卸任，新任執行長Oliver Blume 在內部高階主管會議中已表示，集團的電動化路線不變，甚至他還希望加快電動車的腳步。

而彭博（Bloomberg）更以福斯在歐洲電動車市場的優異表現，以及在美國市場銷量的增速，預測2024年福斯汽車就會超越特斯拉，登上電動車銷售冠軍位置。當然，彭博也認為在中國市場比亞迪將是電動車的領頭羊，只是中國電動車市場競爭激烈，多雄爭霸最後誰能勝出難以知曉。

另外美銀美林集團所發表的《Car Wars汽車戰爭》研究報告則認為，現在擁有70%占率的特斯拉，在2025年很可能只剩下11%的市占，並且會被福特與GM兩大汽車集團超車。

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