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今日社群台股最HOT話題

「飛機太多散戶笑死」、「飛機失速 stall stall stall」、「飛機安啦 暑假快到了 :) 」、「還好吧 長榮航(2618)還有40耶 華航比較慘」、「華航(2610)真的有夠鳥，漲輸跌贏」

 

「飛機空軍賺爛XD」、「飛機空之王太強了」、「飛機都還在十日均線上耶」、「飛機連十日線都碰不到 空軍加把勁好嗎」、「泥各位...便宜機票現在不買~難道要傻等7月營收 ^^」

「長榮航40到底有多硬」、「華航漲得很不情願 跌起來倒是很乾脆」、「華航～華航～你股價死的好慘呀」、「說華航30才要出的，可能一輩子都要在機上了」、「買錯機票真的是漲沒人家一半 跌跟別人一樣」

針對網友熱議話題...專家這麼說！

• HOT台股今日值班專家－萬寶投顧執行長王榮旭

下跌仍比大盤強

今天的航空雙雄走勢，第一是漲多，第二是跟著大盤指數回檔。端午連假前航空股就已經先漲，呈現小碎步的整理，最近2天美國股市的走勢疲弱，美股拉回來到月線回測支撐，台股大盤指數最低也回測到了月線。

但對照航空股的變化，長榮航即使今天下跌，也不過跌破5日線而已、不到10日線，華航也差不多，即使跌了5%也未到10日線。

行情還沒結束

目前還看不出來這樣的回檔，是否為航空股行情已經要反轉了。因為從基本面來看，航空產業沒有變差，反而持續變好，變好的原因除了旺季來臨之外，油價也是下滑，估計第三季美元持續走強、油價走弱，第三季航空股的獲利狀況會更加突出。

外資、投信法人最近針對航空股的操作，也沒有明顯連續性的調節，因此比較傾向航空股是漲多的拉回。

為何華航漲輸跌贏？

差別在於華航的貨運占比比長榮航高出許多。

今年航空產業的復甦是在於客運，貨運的部分受到今年全球景氣比較差的影響，貨運表現是差的，長榮航受惠的程度會比華航高出許多。長榮航的5月營收中，客運的部分創下新高，凸顯受惠客運的復甦，今年估長榮航EPS有機會賺到4元，但華航的EPS今年可能只有1-2元左右，這也就看得出來為何華航漲勢比長榮航要差很多。

買股投資「擒賊先擒王」

要買就要找產業龍頭、獲利最好的股票，有些投資人會買二、三線的股票，也可能是因為不敢追高，或是想要等一個落後補漲，但這是人性。

我們多年看到最後可以發現，其實漲來漲去都是漲第一名的股票，第二雖然也會漲，但是漲幅一定落後，跌的時候也會跌得較重。倘若今天業績最好的長榮航沒有漲，華航也就沒有理由漲；但當長榮航大漲，華航也只是跟漲，不一定可漲得與長榮航一樣多。

從這樣的邏輯來看，投資人想布局，建議買那些產業龍頭，產業營收表現最好的股票。