大昌證券新竹黃靖貽網路線上開戶證券、期貨、海外期貨、複委託、信用戶、有價證券借貸、不限用途款項借貸正式上線~

 「大航海時代再次啟航」、「鬼盜船量滾量」、「大航海誰沒上船」、「趕快！！把股票！變！船！票！！」

 

「港不塞了」、「船船噴噴噴」、「航運這幾天好猛喔」、「船船衝ㄚ！讓空蛙破產！！」、「船真是好運起死回生」、「海運人踩人了」、「撿張船票賭SCFI 比買樂透好吧」、「大夥進攻囉」

針對網友熱議話題...專家這麼說！

• HOT台股今日值班專家－萬寶投顧執行長王榮旭

其實航運近來最大的利多不外乎就是紅海危機，造成貨櫃公司必須繞道而行，那繞道的話就會增加時間成本，所以導致運價上漲。但究竟能漲多久，其實很難預估，有可能明天結束，也有可能長達1、2個月。

若撇除紅海危機這話題因素的話，從基本面來看，現在航運供給還是呈現供過於求的情況，跟2、3年前疫情塞港情況遠不能比，所以這波比較像是運價長期處於谷底，因紅海危機而呈現從谷底跌深反彈，至於反彈時間多長，端看紅海危機何時解除。就我個人預估，這波運價上漲至多到農曆年前可能就會停止，因為農曆年後對於貨物送達的時程就沒有這麼急。總結來說，航運股近來表現強勢主要是因為短線是反映運價上漲，但明年整體來看，全球運量仍是遠大於需求，所以運價或貨櫃股價要向兩年前一路往上漲不太可能。