財信傳媒董事長謝金河在臉書發文表示，Tesla成為台灣產業最熱門的話題，這期今周刊探討Tesla的新夥伴，台灣的供應鏈最早是和大、貿聯、巧新等，最近恒耀、美琪瑪、康普、亞光、健和興、錩新、華城等陸續成為Tesla新成員，台灣的汽車零件產業愈來愈熱鬧。不過，我最近常常思考一個問題，那就是Tesla的量產能力。去年售價8萬美元的Model S，全年售出29400輛，售價10萬美元的Model X只賣出17000輛，也就是說，Tesla的電動汽車如果1年只是賣幾萬輛，那就如同打造藝術品一般，Tesla永遠曲高和寡，最後的命運可能像高盛集團一直以來給Tesla的唱衰一般。Elon Musk的創意及創新能力，大家都很認同，也因為這樣，Tesla才能方便籌資，且在虧損累累的情況下，股價仍然漲翻天。但Musk最現實的考驗是Tesla的量產能力。假如售價3.5萬美元的Model3到2018年要售出50萬輛，2020年要到100萬輛，Musk不找台灣的供應鏈一定辦不到。全球只有台灣人可以把任何很尊貴的東西，在很短時間內把價格壓低，生產出物美價廉的好産品，像蘋果的Iphone，如果沒有台灣的供應鏈，恐怕沒有今天。未來Tesla的車子要年產100萬輛，Musk恐怕非找郭董一起打拼不可，因為郭董是全球最卓越的代工製造業者，郭董才是Tesla量產最重要拼圖。這次郭董投資美國，表面上是設大尺寸面板廠，但我直覺鴻海可能在美國建立全世界最大的汽車代工生產基地，也許過一段時間，謎底就會揭曉！（財經中心／台北報導）出版：06：43
更新：12：45

網路媒體《TheStreet》報導，繼摩根大通（JPMorgan）執行長戴蒙之後，好萊塢電影《華爾街之狼》的真實主角貝爾福（Jordan Belfort）也對比特幣表達看法，他也認為比特幣是個騙局，與戴蒙看法一致。貝爾福看好這種加密貨幣有未來，但也表達了駭客有辦法偷走比特幣的疑慮。貝爾福說：「我有認識的人像那樣（被駭）失去了所有的錢。」他也說自己絕不會買比特幣。他認為會有央行推出自己的加密貨幣，「而那種才會真正成立。」彭博報價顯示，比特幣今盤中一度下挫0.9%至3873.65美元，今年來則漲逾300%。（于倩若／綜合外電報導）---------網友看法--------
網友留言表示，「有誰不知道比特幣騙人的，只是大家覺得自己不會接到最後一棒，就跟直銷一樣，只要我不是最後一棒就好。」出版：10：31

Dyson（戴森）以頂級吸塵器、氣流倍增器及吹風機聞名，如今要搶進新興的電動車市場，創辦人詹姆士‧戴森（James Dyson）向公司員工宣告，已投資20億英鎊（828億元台幣）研發，計劃2020年要推出電動車產品。消息一出，網友紛紛發揮想像力，繪製Dyson電動車概念圖，有人描繪以Dyson吸塵器驅動的電動車形貌，有人則繪製靠Dyson氣流倍增器升空的飛天電動車。戴森表示，為了實現2020年推出電動車目標，公司已投資20億英鎊，其中一半用來開發車架，一半用於電池研發，而目前已投入逾400名人力。戴森說：「戴森已開始發展電池電動車。」不過，戴森聲稱汽車業競爭太激烈，所以開發計劃必須竭力保密，未透露更多細節，包括生產成本、極速、巡航里程等不明，也還沒打造出原型車，同時尚未選址設廠。戴森說：「我一直企圖為全球空氣污染問題找出解決方法」。他透露，公司團隊早在1990年就著手研究電動車，「1993年時，我們已開發出數個可行的原型。可惜的是，當時沒人對我們開發的柴油廢氣捕捉系統有興趣，計劃因而擱置」。戴森公關指出，幾年前Dyson又著手研發新電池科技，累計1990年來，公司已投資數十億英鎊開發馬達、電池及其他核心技術，如今已累積足夠的程度及規模，可以投入良善的應用。戴森公關表示，未來仍將持續發展現行各項技術包括照明、吹風機、氣流倍增器及吸塵器等。英國計劃2040年全面禁止銷售汽柴油新車，VOLVO等大廠已有淡出內燃機車款計劃。近日法蘭克福車展，賓士（Mercedes-Benz）、寶馬（BMW）、本田（HONDA）、福斯（VolksWagen）等紛紛展出概念電動車。目前市場上大眾電動車競爭已非常激烈，包括最暢銷的日產（NISSAN）Leaf、雪佛蘭（CHEVROLET）BOLT、特斯拉（TESLA）Model 3等。（財經中心／綜合外電報導）

網友發揮想像力，繪製以Dyson吸塵器驅動的電動車概念圖。翻攝《Car》

蝦皮購物母公司sea最近向美國證交所遞交上市申請，將以SE代號，在美國紐約證交所上市，目前尚未定價，估計募資金額約10億美元（301.72億元台幣），公司市值估計超過37.5億美元（1131.45億元台幣）。sea今年第1季才完成新一輪的融資，獲得5.5億美元（165.95億元台幣）資金，目前共有3大主要業務，包括以經營Garena為主體的數位娛樂、以蝦皮購物為品牌的電商，以及數位金融事業AirPay。sea以線上遊戲和數位娛樂起家，前身為2009年成立的Garena，因代理遊戲《英雄聯盟》而聲名大噪，2014年推出電子錢包 AirPay、 2015年再推電商業務蝦皮（Shopee），今年 5 月以「東南亞」（South East Asia）英文縮寫改名為 sea。sea目前逾9成營收來自數位娛樂業務的貢獻，業務遍佈台灣以及東南亞印尼、越南、泰國、菲律賓、馬來西亞、新加坡等地。不過，sea目前仍處虧損，截至今年6月底止的半年，營收1.95億美元（58.84億元台幣），但行銷支出暴增，導致虧損1.65億美元（49.78億元台幣）。sea一旦上市，騰訊控股受益最大。騰訊是持有Sea股權39.7%的最大股東。sea創辦人兼集團董事長、執行長李小冬（Forrest Li）旗下公司Blue Dolphins Venture持股15%，他自己本身持股20%，另外sea技術長Gang Ye持股10%，其他投資者還包括高瓴資本、淡馬錫旗下投資公司Seatown Holdings、Mistletoe等，惟持股比例未揭露。（財經中心／綜合報導）

蝦皮母公司sea將赴美IPO。翻攝sea官網