老謝：華航今年虧損恐逾百億元。資料照片

財信傳媒董事長謝金河在臉書發文表示，去年華航空服員在桃園產業公會領軍下，發動全面罷工，造成航線停飛，也逼迫新上手的經營團隊答應讓所有行業都羨慕的七項恊議，但工會得逞後仍不願罷休，在罷工事件滿1週年之際，產業公會再度到交通部砸血球，希望爭取更多的員工福利。此時交通部次長王國材挺身而出，他批評華航員工要太多，得寸進尺！這是小英政府就職1年多來，面對抗爭，第1個勇敢站出來說真話的官員，值得肯定。企業的未來在經營創造獲利，並且把經營成果分享給員工。華航經過去年全面加薪，經營績效持續下滑。我們來看幾個指標，1是華航的每股淨值從小英當家前的10.91元，到今年首季掉到9.46元，2是毛利率從16.43%降到7.82%，3是營業利益率從6.78%變成負1.03%，華航去年首季浄利15.09億，今年首季是虧損37.13億，對照競爭對手的長榮航空首季本業獲利2.9億，稅後虧損5.82億，華航的營運成績單實在是差強人意。如果拿股價表現，華航更是慘烈，台股上萬點，華航股價卻創了9.02元新低，金融海嘯以來，全球股市莫不大漲，華航股價卻從26.15元跌至9.02元。這些年，全球航空業者都很辛苦，國泰航空業績大幅滑落，新航首季出現虧損，但值得注意的是，華航首季虧損是油價在每桶100美元以上的水準，現在油價40幾美元，華航都虧損那麼多，如果油價再漲到百美元以上，華航怎麼辦？我不反對華航加薪，但加薪一定要建立在企業獲利的基礎上，如果華航有賺錢，員工分紅比重可以提高，但是，華航已出現重大虧損，今年稍不小心，華航虧損超過100億以上，這個錢要國庫及股東買單，用全民納稅血汗錢給華航員工不停加薪，這樣合理？（財經中心／台北報導）