本文作者為微驅科技總經理吳金榮
今年上半年，在「平價」車型Model 3，銷售量大幅攀升的帶動下，今年上半年特斯拉(Tesla)全球銷售量創新高，交車量高達15.83萬輛，較2018年上半年4.07萬輛，大增2.89倍。
今年上半年特斯拉的銷售量能創佳績，主要拜Model 3的高銷售量之賜，全球Model 3的銷售量高達12.85萬輛，較2018年上半年的2.66萬輛大增3.83倍。
令人失望的是，原來高價的主力車種，Model S及Model X銷售量，不增反減。Model S今年上半年全球銷售量僅1.48萬輛，較2018年上半年的2.26萬輛，衰退34.5%。
原本備受矚目的休旅車型Model X，今年上半年全球銷售量為1.5萬輛，較2018年上半年的2.15萬輛，衰退30.2%。Model S及Model X屬高價車種，Model S在美國售價約8-13萬美元左右，Model X在美國售價約9-14萬美元左右。
Model 3 以3.5萬美元起的的價位，讓全球驚豔，雖然實際售價（依規格不同，訂價不同）大部分在4.5萬美元以上，不過品質、性能優異，吸引大批消費者購買。
特斯拉於2018年突破Model 3的生產瓶頸，生產量一路攀升，營造出今年交車數量呈蛙跳式成長的表現。
依上半年的表現來看，今年特斯拉Model 3的銷售量，將可能向30萬輛大關邁進，電動車已成為汽車市場的實用產品，零排放汽車已成為大眾伸手可及的車種，單價雖然高，但仍是很多人買得起的汽車。
2018年特斯拉全球銷售量達24.5萬輛，較2017年的10.3萬輛，大幅成長137.9%。以往大家對特斯拉的印象是，生產高價、高性能、高科技的電動車，然而銷售量很小的異類車廠。
2017年特斯拉銷售量突破10萬輛，2018年翻倍，銷售量突破20萬輛，雖然仍然無法與福斯、豐田、通用、福特等大汽車公司的產量相提並論，然而20萬輛的產量，已是汽車業中，不容小覷的產量，特斯拉已擠身全球車廠的前段班。
特斯拉對電動車產業有重大的影響，及卓越的貢獻。特斯拉以非傳統的造車思維，打造電動車，導入電子高科技技術造車。初期的市場策略，是以比美甚至超越超級跑車的性能，打造電動車，瞄準高階客戶，以高價格販賣高性能電動車。
由於特斯拉的電動車價格高昂，因此在平價的Model 3出現前，特斯拉的年銷售量皆很小。2012年特斯拉的銷售量僅2600輛，尚未超過萬輛。
2013年特斯拉銷售量達2.24萬輛，此後一路攀升，2016年特斯拉銷售量躍升到7.6萬輛。
2016年3月，特斯拉發表Model 3，售價從3.5萬美元起，並且接受網路預購，市場反應熱烈，短短期間訂單超過50萬輛。2017年7月28日，特斯拉開始交第一批30輛Model 3。
由於生產進度不如預期，特斯拉在2017年僅交1764輛Model 3給客戶。2018年特斯拉終於突破生產障礙，Model 3的產量一路上升，達成全年銷售（交車）14.56輛的佳績。
從全球電動車市場來看，2018年純電動車銷售量首度突破百萬輛，邁入新的里程碑。
2018年全球純電動車銷售量達134.5萬輛，較2017年的75.4萬輛，大幅成長78.4%。中國是全球純電動車最大的市場，2018年中國純電動車的銷售量高達81.6萬輛，較2017年的46.8萬輛，大幅成長74.4%。
美國是全球第2大電動車市場，2018年美國電動車銷售量達23.9萬輛，較2017年的10.5萬輛，大幅成長127.6%。
全球電動車第3大市場是北歐的挪威，2018年挪威純電動車的銷售量為4.6萬輛，較2017年的3.3萬輛成長34.4%。挪威是全球純電動車銷售滲透率最高的國家，2018年挪威電動車銷售量，佔所有汽車銷售量的29.47%。
挪威人口約500萬，擁有937座水壩，水力資源豐富，96%電力來自水力發電，電力資源豐富、環保，因此適合推動電動車。德國、日本、法國等汽車大國，2018年電動車的銷售量僅分別為3.6萬輛、2.7萬輛、3.1萬輛，將來市場仍有很大的發揮空間。
特斯拉衝鋒陷陣帶動全球純電動車市場，德國、日本、美國等傳統汽車廠，紛紛擴大研發推出各自的純電動車。
德國福斯集團宣布至2025年止，該集團將在全球製造及銷售300萬台電動車。福斯旗下的奧迪（Audi）於去年9月發表第一款電動車e-tron並已於今年起陸續交車。
福斯期下另一豪華車品牌保時捷（Porsche），它的第一款電動車Taycan開放預購，市場反應熱烈，最近該公司確認預購訂單已超過3萬輛。
豪華車廠競相模仿特斯拉開創電動車市場的模式，以高性能瞄準高階客戶，開拓電動車市場，幾年下來必有可觀成果。
從2018年全球銷售量前5大的純電動車車型來看，特斯拉的Model 3以14.56萬輛高居全球第一；排在Model 3之後的是北京汽車的EC系列電動車，該款車屬小型電動車，補貼後售價不到人民幣8萬元，2018年銷售量達9.06萬輛，居全球第2。
日產的Leaf改款後，銷售量大幅上升，2018年全球銷售量達8.71萬輛，較2017年的4.72萬輛，大幅成長84.5%，全球排名第3。
全球排名第4及第5的電動車為特斯拉的Model S及Model X，Model S 銷售量為5.06萬輛，Model X銷售量為4.88萬輛。
特斯拉在2018年及今年上半年交車數量表現傑出，勇冠全球。可惜的是僅管銷售量屢創新高，卻無法擺脫虧損。今年第2季，特斯拉淨損約4.08億美元，較上一季的7.02億美元淨損，及2018年第2季7.18億美元的淨損，有所改善，但仍無法擺脫虧損。
僅管特斯拉仍處於虧損狀況，然而不缺現金，第2季持有的現金及約當現金約2
50億美元左右，較上一季的22億美元，大幅增加。
全球投資人對特斯拉寄以厚望，僅管財務虧損，只要特斯拉持續創新，擴大電動車市場規模，投資人會不吝持續投資，圓特斯拉的夢，圓無排放汽車的大夢。
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