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電動車充電電池不可或缺的金屬原料在2021年強勢上攻後，2022年預料將續漲，可能提高汽車廠商的成本，延後電動車的普及時間，鈍化電動車在對抗氣候變遷時的影響力。

在新冠肺炎疫情導致供應瓶頸惡化之際，隨著全球推動綠能轉型，電池金屬正經歷前所未見的榮景，鋰、鈷、鎳等原料的需求都暴增，刺激價格大漲。

如今，新型變種病毒Omicron蔓延，又增添情勢的複雜度。彭博新能源財經（BNEF）金屬和礦業主管安柏佛表示，Omicron變異株已卡住全球復甦巨輪，今年來影響金屬價格動向的供應鏈瓶頸，預料將延續到明年，鋰、石墨和鈷的價格明年一整年可能都會居高不下，要到2023年才會走軟，鎳價則可能在明年下半年之前下跌。

鋰價頻創新高

Benchmark礦業情報公司（BMI）的鋰價指數今年來已翻漲兩倍多，衝上紀錄高點。中國大陸生產商盛新鋰能預期，「鋰價將維持在相對高點一段時間」，主要受到下游消費需求暢旺，及鹽水產能與鋰輝石供應受限的支撐，「全球市場緊俏情勢短期很難大幅改變」。

在經歷多年的投資不足和價格低迷後，綠能榮景已使今年鋰市供應更加緊俏。在礦商急忙擴大產能之際，由於鋰能用於所有電動車電池，電動車的長期需求是鋰市的好兆頭。在彭博新能源財經的經濟過渡情境（ETS）中，2040年的電動小客車銷售將暴增到6,600萬輛，遠高於2020年的300萬輛。

BMI分析師伯克斯表示：「我們預期全球平均鋰價未來兩年將持續上漲，因為合約價格才開始要趕上現貨價格，供給又依然無法滿足需求，預料市場要到2025或2026年才會平衡，屆時價格可能開始下滑。」

鈷鎳也漲勢凌厲

鈷價今年來也已翻漲一倍。標普全球市場財智分析師虞靜逸（Alice Yu）表示，鈷一直遭遇南非供應鏈受擾的問題－全球多數來自剛果民主共和的鈷，都是在南非出口。如今Omicron變異株蔓延，又加劇物流挑戰，可能導致價格回檔的時間再往後延。

不過，鈷的前景也不見得那麼樂觀。上海千鈷實業公司交易總經理王文濤表示，供應商已在提高鈷的產能，可能明年就會上線，而且隨著各國央行開始升息，商品市場也可能因為投資人的避險情緒而受到重創。

鎳價今年來則躍漲約17%，但標普全球市場財智公司認為，印尼積極擴產可能導致鎳市在明年轉為供給過剩。大陸青山控股12月初宣布第一條在印尼的高冰鎳生產線開始投產後，已衝擊鎳價；高冰鎳是一種可加工為電池級化學材料的中間產品。

此外，在全球最大石磨電極生產國大陸9月實施限電後，石墨價格已大幅攀漲。彭博新能源財經的報告指出，由於今年冬季電力需求預期升高，電力供應可能吃緊，片狀石墨產量可能要到2022年上半年才會完全恢復。

電動車成本升高

電池是電動車成本最高的部分，價格也都和今年來價格飆漲的大宗商品息息相關。在全球最大電動車市場中國大陸，電池製造商已開始感受到原物料成本上漲的壓力。

和Stellantis簽署供應協議的蜂巢能源科技，已提出銅箔等原料漲價的問題。福斯汽車的生產夥伴國軒高科，10月中旬也告知客戶須調漲電池價格。

今年電池成本可能上漲，為彭博新能源財經2012年開始追蹤相關數據以來首見，也將衝擊汽車業。彭博新能源財經原本預估，電池組價格將在2024年將至低於每千瓦小時100美元，屆時電動車價格將與汽油和柴油車差不多，但原料價格上漲可能使這個時間點延後兩年，拖到2026年。