降準、復工行情啟動，運價恐面臨壓力鍋。業者指出，大陸降準行情刺激、復工在即，貨量噴出。外電指出，上海港外有四、五百艘船待泊。因復工將使運力缺口擴大，業者預期，若狀況順利，本周貨櫃現貨價將迎來連跌後的首度漲價行情。
根據大陸工信部報告，上海將有序復工，海運業內人士稱，除了製造業將大舉出貨，原本封鎖的港口也將漸次開放，這將使斷鏈的供應鏈逐步順暢，而原本已經緊俏的貨櫃運力，恐怕出現更大缺口，推升運價反彈。
根據最新上海出口集裝箱運價指數（SCFI），雖連13周下跌，但跌幅有感收斂，指數來到4,228.65點，周跌幅0.82%；特別的是，遠東到美東線漲幅0.64%，已經連兩周上漲，美西則止跌並以平盤開出，歐洲線跌幅也縮小到1.15%。專家指，顯示需求逐漸回升，貨櫃現貨價已經出現打底訊號。
值得注意的是，代表大陸各大港口的貨櫃運價指數CCFI，上周已率先反彈，最新數據則從3,117.75點來到3,128.45點，漲11點，漲幅約0.3％。業內人士稱，CCFI止跌，比預期的更快。業內人士說，大陸是全球出口最多的國家，CCFI運價指數可以有效反映目前全球貿易的供需狀況。
根據外電統計數據，上周上海港有四、五百艘船舶等待入港，月增幅達兩位數，而其中散裝船則占了一半以上。此外，大陸寧波舟山港也有134艘船，均持續增加，而更北邊的日照港、董家口港和青島港的待泊船舶數量增加了33%。
至於遠東到歐洲線，雖然上周貨櫃現貨價仍下跌，但仍根據外電，堆積如山的貨量，正在加劇亞洲和歐洲之間的航運問題。外電引述幾家歐洲大航商的相關決策中，馬士基表示，港口碼頭擁堵將持續延遲下半年海運供應鏈。地中海航運（MSC）則表示， 由於供應鏈問題，導致航行時間延誤，該公司恐將持續取消4月的航班。另一家大型航商赫伯羅德則稱，將推出從大陸到德國的快遞海運服務，以解決供應鏈問題。
海洋網聯船務公司（ONE）表示，近期全球塞港加劇，導致全球約10%貨櫃船隊動彈不得。根據美國農業部數據顯示，去年全球集裝箱船隊共5,587艘船，載運2,470萬隻貨櫃，據估算，這顯示著目前約有500艘貨櫃輪正在排隊進港裝卸貨。
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